Gandini與義大利汽車設計的黃金時代—1974 Lamborghini Countach
模型品牌: Kyosho京商、Tomytec TLV
文: Fred Chen
圖: Caleb Ho、Lamborghini
Countach是Gandini最廣為人知的作品，同時也幾乎成為"超跑"的代名詞。許多影視作品如邁阿密風雲、華爾街之狼等等也都能見到其身影。鋒利的楔形外觀與鍘刀式車門，霸佔了那個年代每個男孩房間裡最顯眼的那一面牆，是最具代表性的"Poster Car"。
Countach是許多男孩童年夢想的原點。
Countach首度以概念原型的姿態登場於1971年日內瓦車展，當時引起車迷與媒體不斷驚呼："挖塞！"而這其實與Countach車名的由來有著密切關係—一切其實源自工程團隊加班時的幹話。根據Gandini在專訪中透露，"Countach"其實是義大利皮埃蒙特（Piedmontese）地區的方言，意旨讚嘆、驚訝之意，類似"Oh my God"的用法。當時工程團隊中有位來自皮埃蒙特的技師，不黯義大利語的他時常將"Countach"當成口頭禪掛在嘴邊。一次團隊正加班趕工，疲憊之餘Gandini忽然靈機一動：乾脆把新車命名為"Countach"好了！Gandini開了這樣一個充滿種族歧視意味的玩笑，工程團隊卻認為聽起來好像真的不錯，誤打誤撞之下，Countach就這麼誕生了。
Countach的概念原型車在設計上十分理想化，雖然與量產車型仍有段差距，但已精準傳達Gandini所賦予的跑車風格。
即使經過半個世紀的淬鍊，Countach的外型看來依舊科幻，相信任誰都會不自覺發出讚嘆。
作為V12旗艦超跑Miura的後繼車，Countach身上完全看不見類似Miura那般圓潤古典的線條，取而代之的是源自Alfa Romeo Carabo的楔形車身和鍘刀車門，以及源自Lancia Stratos Zero的鋒利折線，寬扁的車身令人聯想到超現實的宇宙飛行器，但這卻是一輛真正可以上路行駛的汽車。而Countach在機械結構方面也有著革命性的改變，為了改善Miura橫置V12引擎所造成的頭重腳輕、散熱和車艙噪音等問題，Countach改採變速箱在前的反向縱置引擎設定，車型代號LP400、LP500即是源自義大利文"縱置引擎"（Longitudinale Posteriore）。
作為Miura的後繼車型，Countach卻以截然不同的風格震撼世人感官。
對比起Miura、Marzal、Espada等作品，Gandini處理Countach的設計語彙顯得更加純熟，也更能完美地揉和各種充滿自我風格的設計元素。Countach車系自1974年投入量產至1990年，擔綱Lamborghini當家旗艦長達16年之久，曾有人下過此番註解：Miura讓Lamborghini聲名大噪，而Countach則讓Lamborghini流芳百世。
" Miura讓Lamborghini聲名大噪，而Countach則讓Lamborghini流芳百世。"
有趣的是，許多人認為Countach低扁的楔形設計是為了追求更好的空氣力學表現，其實是大錯特錯的謬誤！在電腦風洞測試尚未普及的年代，汽車設計師多半為了獨到的美感見解而天馬行空，風阻係數反而不是考量重點。Countach的風阻係數高達0.42cd，表現甚至比Toyota Land Cruiser越野車、Ford Transit廂型車都還要差，是否令人跌破眼鏡？
Countach低扁的造型並非追求風阻係數，單純只是為了帥而已。
另外值得一提的是，為慶祝Countach誕生50周年，Lamborghini於2021年推出了致敬Countach的全新超跑Countach LPI-800，理所當然新車內外充滿了各種向經典致敬的元素，然而Gandini老爺爺似乎對這輛車頗有意見。當時早已退休的Gandini甚至罕見地透過女兒的公司發出聲明，認為Lamborghini這輛新車除了同樣使用Countach為名之外，各種致敬元素都與他當年的經典設計無關，他認為設計與創作並非單純地複製經典元素，這樣的手法絕非他的設計DNA的延續。
看來Gandini老爺爺對新版Countach很有意見啊！