文： Fred Chen
圖： Caleb Ho
模型品牌：Kyosho京商
如果你認為Miura已是Gandini的顛峰之作，那麼Carabo的出現恐怕會讓你懷疑Gandini根本就是外星人。
由於售價太過高昂，1960年代Alfa Romeo將5組賣不出去的Tipo 33 Stradale跑車底盤提供給多家汽車設計公司，向設計師們邀稿創作，匯聚了包含Franco Scaglione、Giotto Giugiaro、Paolo Martin等眾多名師競爭創意。
而Bertone所接收的這組底盤則由Gandini負責操刀設計。十個星期之後，這輛名為Carabo的中置引擎概念跑車正式於1968年巴黎車展中亮相。
由Gandini的前輩Franco Scaglione操刀設計的Alfa Romeo Tipo 33 Stradale常被喻為世界上最美的汽車，然而當年極為高昂的售價並不被跑車玩家們所青睞，總產量僅19台，並剩餘不少底盤原型及料件。
Tipo 33概念車競賽中，由當時任職於Pininfarina的Paolo Martin設計的Alfa Romeo T33 Roadster。Paolo Martin曾短暫任職於Bertone，擔任Gandini的助理。
對比起Gandini的Carabo，由Giotto Giugiaro 操刀的Alfa Romeo Iguana就顯得平凡許多。
僅費時十個星期，Gandini再度用Carabo刷新車迷對汽車的認知。
Carabo之名源自於一種綠色滾著金邊的陸行甲蟲，正如同概念車的車色一樣。而超過1.7米的車寬和不及1米的車高，搭配多層次的百葉式引擎蓋延伸至車尾後垂直切下，各種犀利的線條貫徹全車，既寬又扁的楔形設計直接顛覆了Miura才剛剛帶給人們對於超級跑車的感官震撼。
這還不夠，Gandini更神來一筆將兩扇車門往上一掀，掀開了鍘刀式車門的全新篇章。往後數十年，楔形車身與鍘刀式車門成為無數超跑的標準配備，開創了前所未見的設計風潮，而Gandini幾乎定義了整個時代，也確立了這位當時剛滿30歲的設計師的車壇領導地位。
Carabo雖然未能正式量產，但寫下的歷史地位無庸置疑，更被視為曠世鉅作Lamborghini Countach的概念原點，也深刻影響了往後Gandini的創作風格。同時，Carabo也是Gandini的所有作品當中，我心目中的Top 1。
Carabo樹立了Gandini專屬的設計元素，往後的Coutach、Urraco等車都能見到其DNA的延續。
Carabo全車處處是亮點，連車標都有戲。
如果有人問我最喜歡Gandini的哪一輛作品？我會毫不猶豫地回答Carabo。