文：Fred Chen
圖：Caleb Ho、RM Sotheby's
模型品牌：Tomytec TLV
廣義上來說，Miura應該能算是世界上第一輛真正的量產超級跑車（Ford GT40誕生得更早但本質上是由Lola衍生而來的賽車），極度低扁而流線的外觀造型搭配MR中置後驅設定，雙座單體式車艙等各項元素都為日後超跑寫下明確定義，至今不變。而腦洞大開的橫置V12引擎設計更是前無古人、後無來者。
這頭蠻牛於1966年一發表立刻技驚四座，350hp最大馬力一腳將死對頭Ferrari當時的旗艦車型275GTB踢得遠遠地，成為當時地球上速度最快的量產車。
Lamborghini本是為了挑戰Ferrari而生，而Miura也確實狠甩競爭對手好幾條街，讓Modena的工程師們目瞪口呆。
橫置V12引擎設計空前絕後，卻也造成了Miura操控上重心分配不均的毛病。
Miura的成功對於當時的超跑市場而言是一顆前所未見的震撼彈，確認了原本仍屬於實驗性質的中置引擎超級跑車正式受到市場接受，也迫使Ferrari內部進行了一場FR vs MR的革命，更為其他跑車競爭對手立下了標竿，也鞏固了Bertone與Lamborghini往後20餘年緊密的合作關係。
而更令人難以置信的是，這看來超現實的前衛設計，竟出自一位27歲年輕人的手筆，而且前後僅費時約4個月，這正是Marcello Gandini第一次向世人展現自己設計大師的才華與風範。
身為Bertone的經典代表作，1/64模型車也精準還原了車側的Bertone廠徽。
Miura再一次開啟了Bertone的黃金年代，然而Gandini的才華可不僅止於此。
Miura的字標同樣來自Gandini的精心設計，往後多款Lamborghini的車名字體也都別出心裁。