MINI GT模型介紹： 1976 TYRRELL P34 1976 Spanish GP #4｜1977 LOTUS 78 #5
本專題收錄了MINI GT熱度很高的兩款1:64版本F1車款: TYRRELL P34 1976 Spanish GP #4以及LOTUS 78 #5
作為 MINI GT 的首兩款F1系列產品，有 LOTUS 78 對地面效應之初探，又有TYRRELL P34 端出6顆輪子在賽場上馳騁著，分別呈現 F1 的70年代，百家爭鳴的美好年華。
TYRRELL P34 1976 Spanish GP #4
TYRRELL P34 是F1賽史中唯一正式參賽的六輪車；四顆10吋前輪，車身藍黃塗裝的它在1976年與1977年兩個F1賽季中，曾參與30場大賽，靠著 Jody Scheckter 於1976年瑞典GP 分站中拿下唯一一次竿位與大賽勝利，可見 TYRRELL P34 具有獨特的紀念意義和收藏價值。
模型還原當時位於駕駛艙兩側的車窗，主要功能是讓駕駛觀察輪胎轉向。據說這兩扇車窗很容易因髒污而失去功能。
小輪徑由於先天上的物理極限，煞車容易過熱造成車輪鎖死。
由 GOODYEAR 所研發的賽車輪胎，但後來合作不歡而散，加上FIA禁止六輪車參賽，F1賽場從此與六輪車無緣。
碩大的 FORD-COSWORTH DFV V8 在 MINI GT 精美的詮釋下栩栩如生。
車殻上的鉚釘與巨大的冷卻器導風口都完美還原。
底盤盡可能呈現車底細節，並使用銀色噴漆，都是廠商設計模具時的巧思。
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#5 LOTUS 78
要說 LOTUS 78 引領 F1 地面效應時代絕不為過，它不只帶領 LOTUS 獲獎無數，更奠定了未來數年 F1 車體設計的方針； 78 提供 LOTUS 至關重要的賽車數據和設計思路，才能製造出空力設計更成熟，比賽表現更出色的 LOTUS 79。
LOTUS 工程師包括創辦人 Colin Chapman 打造的 LOTUS 78 車架活用文丘里效應（ Venturi effect ），展現並超前同儕對於空氣動力的瞭解，把戰車空氣力學發揮極致，猶如一片巨大飛翼般貼緊地面，提升賽車在賽道上的抓地力與整體速度。
MINI GT 在模具開發上誠意滿滿，車身底部 sidepot 都有刻畫。
不論是變速箱排氣管的細節，還是連接著輪圈的兩條黑色輪軸，MINI GT 呈現細節的野心早已超越做出一台玩具車之水準。
加上 John Player Special 經典煙草公司配色和Union Jack，無可挑剔。
FORD DFV V8，和Tyrrell P34 如出一轍。
筆者碎碎念：
筆者沒有經歷過70年代的 F1，70年代的 F1在車體形式上，技術上，經營上或許不如現在F1體系成熟，但在當時的規章中找尋灰色地帶突破，就如同 TYRRELL P34 的六個車輪和 LOTUS 78 如雙面刃的地面效應，人們對於速度和勝利的野心之體現，比起現代的F1而言，有一種獨特既不能復返的粗獷感；這一點讓我想到了後來的 Group B 賽事，可惜兩者均已經消失在時代的眼淚中…
今天玩家們能夠從模型的細節中感受到當年工程師的巧思，在彩繪中建構出當年勝者凱旋歸來的色彩，這是由 MINI GT 以模型車的媒界，贈予世人對F1歷史的一個印象。 在手中把玩兩台意義非凡的車子，您是否有了些不同體會呢？
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